El organismo indica que un alza a los costos operativos se puede traducir en incrementos a los precios finales de los productos para el consumidor.
Por: Azdruval Vélez Hernández
Para el sector transportista del país la aplicación de la reducción de la jornada laboral que se contempla pueda iniciar gradualmente a partir del 2027 representa una afectación directa a los costos operativos y a la competitividad de las tarifas, lo cual podría traducirse en un incremento en los precios finales de los productos para el consumidor, señaló Norberto Cueto, subdelegado de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar).
“Estos ajustes sí van a tener un impacto en términos de productividad de la flota, si antes sacabas dos o tres viajes por semana, ahora vas a tener que sacar menos, eso va a terminar impactando los costos, todavía no hay una medición del impacto, pero, puede ser de entre un 10 y un 20 por ciento”.
El líder transportista, quien mencionó que esta normatividad se suma a una serie de adversidades que atraviesa el sector como la inseguridad en las carreteras, el alza en los insumos, o el déficit de personal; indicó que ya existe una regulación en el tema de los horarios y las jornadas de los operarios, sin embargo, tendrán que armonizar los lineamientos vigentes con las nuevas disposiciones federales.
“Hay una norma que rige las jornadas de trabajo de los operadores, tema que tenemos que adecuar aún más en pro de mejorar esas condiciones. Por ejemplo, esa norma en la actualidad nos dice que un operador no debe de manejar más de 14 horas en un periodo de 24 horas, con descanso de media hora cada cinco horas”.
Cueto García recordó que en San Luis Potosí se cuenta con un déficit aproximado de 6 mil operadores tema que esperan solventar con mejores condiciones laborales como puede ser la reducción de la jornada laboral, aún y cuando esta medida represente un importante reto para el sector patronal de los transportistas.
