La Central de Transferencia no está terminada, el edificio se encuentra cerrado por cadenas
Por Fernanda Padilla
A pesar de que circuló información de que ya se encuentra en operación el sistema Red Metro, el equipo de CN13 Noticias realizó un recorrido por la obra que no terminó la pasada administración en cinco años desde su arranque, y corroboró que es falso que ya esté en marcha.
La Central de Transferencia Multimodal del Corredor 3, ubicada en el Eje 128 no se encuentra terminada, además de que el edificio se mantiene cerrado por cadenas, se pudo constatar que los parabuses del área no están terminados, mientras que las instalaciones se observan vacías.
A partir de la entrada de la delegación de Villa de Pozos tampoco existe ninguna señalética que indique la presencia del carril preferente, aunado a que en el lugar no había ninguna unidad presente, mientras que en el recorrido no se observó ninguna en uso.
Los conductores mantienen el uso común de este carril, derivado de las deplorables condiciones en las que dejaron la carpeta asfáltica, y que, además, daña los automóviles, ya que son constantes las pinchaduras de llantas en los enormes hoyancos de esta vialidad.
OBRA ETERNA
El afamado proyecto fue puesto sobre la mesa por el exgobernador priista Fernando Toranzo, en 2015, y pasó a manos de su homólogo, el también priista Juan Manuel Carreras López, como señalan versiones periodísticas.
El fallido proyecto de Metrobús inició trabajos en el mes de agosto del 2016, en el que el entonces titular de la Secretaría de Desarrollo Urbano, Vivienda y Obras Públicas en San Luis Potosí (Seduvop), Leopoldo Stevens Amaro arrancó formalmente las obras del Corredor 8 de Movilidad Masiva Urbana Sustentable (Metrobús), que tendría una longitud de 38.5 kilómetros y en el que se tendría una inversión cercana a los 200 millones de pesos.
Los trabajos comenzaron sobre la Avenida Industrias, y abarcaría desde la Avenida Rutilo Torres hasta aproximadamente el comienzo de la Avenida Comisión Federal de Electricidad, entre el Eje 122 y la Avenida Ampliación, en la Zona Industrial.
Sin embargo, tras la oposición de vecinos de Industrias, decidieron cambiar la ruta a la Carretera 57, pese a la pérdida de una inversión por 130 millones de pesos que estaban destinados para el desarrollo de estas obras en materia de movilidad, y que la pasada legislatura indicó que solicitaría una auditoría al respecto.
CAMBIÓ DE NOMBRE
El 17 de octubre de 2018, anunciaron que la obra cambiaría de nombre a Red Metropolitana de Transporte Sustentable (Red Metro) con inversión conjunta de BANOBRAS y Gobierno del Estado, por 144 millones de pesos en infraestructura, 87 mdp de origen estatal y 57 mdp de recurso federal.
Argumentaron que el cambio de nombre se debió a que Metrobús, es una marca registrada de la Ciudad de México y el nombre técnico es VRT, pero en San Luis Potosí es Red Metropolitana de Transporte Sustentable.
Fecha en la que cambió a su ruta original para moverla a la lateral de carretera 57, misma que sería concluida en abril del 2020, para 2019, el proyecto pasó de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes a la Junta Estatal de Caminos.
Tras los evidentes retrasos pospusieron la fecha dos meses después, sin embargo, no estuvo lista, por lo que se agregaron otros dos meses, al justificar la contingencia sanitaria, después indicaron que estaría lista en marzo de este año, para después asegurar que estaría para el 15 de agosto pese a las condiciones de la obra, ya que sufrió robos principalmente en los paraderos, por lo que no les quedó más que señalar que estaría lista en el mes de septiembre, fecha en la que concluiría su gestión Carreras López.
A un día de salir, la pasada administración, presumió los avances de una obra inconclusa que más que beneficios ha dejado una serie de dudas respecto al recurso real que se le destinó a este proyecto desde 2015.
