Con preguntas contundentes hechas por los diputados, que se perdieron en divagaciones de los titulares de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Ramiro Robledo López y de la Secretaría de Desarrollo Urbano, Vivienda y Obras Públicas (Seduvop), Leopoldo Stevens Amaro, se llevó a cabo el segundo día de comparecencias en la sede del Congreso local, restándole importancia al reclamo de Marichuy Almendariz, quien con cartulina en mano acusaba al titular de Seduvop de proteger a un abusador sexual.
Con poco más de tres horas de comparecencia, poco a poco los diputados perdían el interés en ella, algunos tomaron su celular para distraerse un poco, hasta para una llamada alcanzó, otros estaban a punto de cabecear, mientras que otros decidieron retirarse del auditorio Gómez Morín, como los diputados Edson de Jesús Quintanar Sánchez, Beatriz Benavente, María del Rosario Sánchez Olivares y Óscar Vera Fabregat, este último dijo que los funcionarios estatales solo acudieron a este ejercicio para lucirse.
“Lo que tenemos que hacer es la glosa del informe de gobierno, pero los diputados se salen de los temas por eso no luce el acto y el contrario se vienen a luz y los funcionarios como si fueran muy buenos”.
Después del informe que presentó cada uno de los funcionarios estatales, el diputado panista Rolando Hervert Lara, cuestionó las obras de remodelación de la avenida Venustiano Carranza la cual incumple el criterio de movilidad con equidad al carecer de ciclovías, además de que el sistema de transporte es deficiente, mientras que el proyecto de metrobús está en el olvido.
“En este tercer informe de reporte 40 millones en la segunda etapa rehabilitación avenida Carranza, sin embargo, en esta no se cumplió con el proyecto de movilidad alternativa, no tiene ciclovías, en el segundo informe se reportó 8.9 millones de pesos en ciclovías, no sabemos su ubicación; primer corredor de transporte masivo Cómo se le llama a red metro en las primeras dos informes de gobierno se reporta una inversión de 36.5 millones de pesos una primera etapa y 76.5 mdp en la segunda etapa, sin embargo, hasta este momento no contamos con una infraestructura que permita visualizar la operación del mismo llevamos 113 millones de pesos gastados a esta fecha”.
A esto, el titular de la SCT respondió.
“Esta es la primera vez en la historia en la que se está poniendo un peso a obra pública destinada al transporte y yo creo que es el cambio de paradigma más importante que debemos de impulsar, todos en la medida en que el transporte tenga infraestructura dedicada, creo que éste podrá mejorar ya que hoy tiene muchas carencias”.
El resto de los diputados se centraron en temas poco relevantes, pues nadie cuestionó para cuándo va a funcionar el sistema red metro, la regulación del sistema de transporte privado Uber, el uso del recurso del Fondo Metropolitano, entre otros que seguirán quedando en el limbo.
